然而，日产却在中间地带的尝试中提出了不同的想法。这家汽车制造商在2018年1月初宣布，该公司正在开发一种“Brain-to-Vehicle（B2V）接口”，该接口如果被实现，将提高司机的反应时间，从而使驾驶更安全。
这种“由人驱动、半自动的协作”将能够实现后者预测前者的行为，通过脑电图（EEG）技术读取和解释人的大脑信号，比如转动方向盘或踩刹车。在这样做的过程中，半自动的车辆将会提前0.2-0.5秒启动这些动作。这家汽车制造商称其为“日产智能交通”。当其处于自动模式时，系统还可以调整检测司机的不适，并相应地调整驱动方式，或者使用增强现实来改变司机看到的东西。
“当大多数人想到自动驾驶时，他们对未来有着非常‘非人类’的看法，那就是人类放弃对机器的控制。然而，B2V技术的做法却恰恰相反，它利用来自人类大脑的信号，让驾驶变得更加令人兴奋和愉快。”日产执行副总裁Daniele Schillaci在一份声明中表示。“通过日产智能交通，我们将提供更多的自主性、电气化和连通性，为人们营造更加美好的世界。”
日产计划下周在拉斯维加斯举行的2018年消费电子展（CES）上展示他们的成果，这将进一步展示该技术的发展程度。The Verge报道称，目前还不清楚该公司是如何完成这一任务的，不过相关视频显示，人们戴着一款黑色的小型耳机。除此之外，2016年The Verge报道称，一些神经学家对将脑电波技术应用于车辆驾驶的问题表示担忧。
当然，我们无法确定，在CES上展出之前，日产的“Brain-to-Vehicle”接口将会有怎样的表现。但日产的一名代表告诉The Verge，“这是一个相对较早的阶段，目前还没有接近实施阶段。我们的目标是在5到10年内实现实际应用。”
脑机控制接口的想法并不是什么新鲜事，尽管它也同样令人兴奋。去年9月，研究人员首次将人类大脑与互联网连接起来，将其变成了“物联网（IoT）在万维网上的节点。”特斯拉和SpaceX的首席执行官Elon Musk希望有一天能将大脑和计算机融合在一起，让我们有能力与人工智能竞争。